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每经记者|孙磊每经实习编辑|余婷婷
5月31日，针对近日汽车行业掀起的新一轮价格战 ，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序 ，促进行业健康发展的倡议》 。在倡议发出后，工业和信息化部相关负责人表示 ，赞同并支持中国汽车工业协会提出的倡议。车企之间的“价格战 ” ，给汽车企业正常的生产经营带来较大冲击，危及行业健康、可持续发展 。
同日 ，2025（第三届）未来汽车先行者大会拉开帷幕 。在此次大会上 ，业内不少人士也表达了对于汽车行业价格战的看法。
“去年全年降价销售的车型有200多款，今年一季度降价车型有60多款。销量虽然在增加，但利润持续恶化 。 ”中国贸促会汽车分会会长王侠在此次大会上表示 ，“搞研发是修炼内功 ，而打价格战是消耗内功 。 ”
与上述观点类似，在小鹏汽车董事长、CEO何小鹏看来 ，相比于卷价格 ，行业要卷科技 、卷高度 、卷质量。蔚来创始人、董事长 、CEO李斌表示，现在肯定不希望“卷 ”价格 ，除了技术还会“卷 ”服务 。此外 ，广汽集团副总经理閤先庆 、华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志也表达了“行业不要卷价格，要卷价值”的观点 。
值得注意的是 ，无论是“卷科技 ”还是“卷技术 ” ，整个行业对于“软件定义汽车”的理念已经是不谋而合，达成了广泛的共识。在这样的背景下 ，不少企业也将自身定位为科技公司 ，并要打造AI（人工智能）汽车 。
对于如何打造一家科技公司，何小鹏认为需要具备四种能力：技术很强、组织很强 、商业构建能力很强，以及最终走向全球化 。在具体的技术方面 ，何小鹏表示：“大算力+大模型将会共同定义AI汽车的上限 ，算力是检验智能辅助驾驶的第一标准，智能辅助驾驶好不好 ，先问算力是多少 ，再问模型参数是多少。 ”
无独有偶，李斌也认为算力对于智能汽车颇为重要 。“全球算力最强的车 ，第一名 、第二名都是我们的车 。此前交付的ET9已经量产搭载了蔚来自研的全球首颗车规级5纳米高阶智驾芯片神玑NX9031 ，该芯片可以实现一颗顶四颗。 ”李斌还表示，在智能汽车时代 ，核心技术的“新三大件”已经变更为智驾芯片、整车全域操作 、系统和智能平台 。
在广汽集团副总经理閤先庆看来：“如果是用户需求是舟 ，那么科技创新就是我们的桨；没有强大的能力 、重点的研究，无法在激烈的市场竞争中扩大科技创新（成果） 。”
“中国有句老话——一分钱一分货。在汽车这个充分竞争的行业里 ，价格就是价值的体现。 ”閤先庆说 。
