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　　【导读】比亚迪将完成两个重要课题——品牌高端化和国际化

　　来源：中国基金报 记者 牛思若

　　6月6日，比亚迪2024年度股东大会在深圳坪山区比亚迪全球总部举行 。比亚迪董事长王传福携高管团队亮相 ，并与投资者进行了互动
，对比亚迪智能驾驶技术、品牌构建及出海战略等外界关心的话题作出回应
。

　　电动化上半场并未结束

　　每年都将推出重磅技术

　　智能化进展成为股东们关注的焦点。在王传福看来，电动化上半场和智能化下半场交替演进 ，电动化的上半场还有一定遗憾 。

　　“比如充电速度比加油慢
，电池低温性能没能达到燃油车的程度。这些技术逐步完成，消费者获得更好的体验 ，才能把燃油车彻底终结
。 ”王传福表示。

　　在他看来，燃油车时代
，丰田等车企的地位是无法撼动的；而在绿色发展时代，当传统资源不能支撑全球可持续发展时 ，就需要变革
，行业要重新“洗牌
”，“洗牌”顺序如何并不重要 ，但变革肯定要发生 。

　　关于智能化的下半场
，王传福多次提到“安全 ”一词
。“安全是智能驾驶的第一要务。如何把安全做到极致？现在的智能驾驶
、传感器、激光雷达等，只是一个开始 ，以后算法的构建 、传感器之间的匹配
，想象空间巨大 。
”

　　“未来3年，比亚迪每年都会推出重磅核心技术 ，每一场发布会都将解决一个大问题
。”王传福说。

　　回应价格战
、供应链质疑

　　对于比亚迪供应链账期、价格战等热议话题
，比亚迪管理层也一一作出回应 。

　　比亚迪董秘李黔在交流中表示：“比亚迪面对任何人掀起的价格战，都玩得起
。我们不打价格战 ，而是通过技术创新 、效率提升
、规模提升，把这些所产生的（价值）反馈给我们的用户
，这就是比亚迪要为中国汽车行业作出的重大贡献。 ”

　　针对市场对于比亚迪账期过长的质疑，李黔回应称 ，在汽车行业
，供应链账期并没有过长 。

　　“比亚迪是一个高速增长的公司，这几年我们的供应商数量是在减少的 ，也就是说单个供应商的采购量是增加的
。我们要选择有规模化增长能力、有强大迭代速度 、有强大成本降低能力的供应商
，帮助比亚迪在竞争中取得胜利。
”李黔强调 。

　　海外市场才刚刚开始

　　未来不长的时间将问鼎全球第一

　　今年以来，比亚迪加速全球化布局 ，先后进入哈萨克斯坦
、塞尔维亚、瑞士等市场
，出海战略和目标销量成为投资者关注的问题。

　　“预计今年海外市场的销量数据会非常好
。”王传福表示，从全球汽车注册量可以看到 ，比亚迪在海外多个市场区域“捷报 ”频传
，相信公司未来海外销量会呈现逐月提升的趋势。“海外市场价格较为稳定，对比亚迪的盈利帮助较大 。”

　　李黔表示：“今天比亚迪所取得的海外成绩仅仅是开始 ，我们还有大量的空间去拔高品牌
。对于出海，我们有坚定的信心
，会从中国的比亚迪变成世界的比亚迪。我们有信心在未来不长的时间问鼎全球老大 。
”

　　据王传福介绍，比亚迪上月海外销量约9万辆 ，预计今年数据会非常好
。

　　被批品牌营销战略不足

　　称高端化为“必须打赢的硬仗”

　　在股东提问环节
，一名股东宣读长文，批评比亚迪的品牌营销战略存在不足 ，缺乏与消费者的情感链接。

　　王传福现场回应道：“公司快速发展
，我们在营销等方面确实存在短板，将深入研究并改进 。 ”

　　他进一步表示 ，比亚迪的“工程师文化
”在技术研发上具有优势
，但如何把口碑转换成品牌 、赋予技术“情绪价值”仍有不足
。王传福强调，公司将强化渠道管理 ，优化消费者服务体验。

　　针对腾势等高端品牌市场表现未达预期的问题
，王传福表示：“公司已经意识到和找到高端化进程的一些问题，会花大量的时间和精力做到更好 。高端化是比亚迪必须打赢的一场战役！ ”

　　比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞声称 ，未来几年，比亚迪有两个重要课题
，一个是品牌高端化，另一个是国际化
。品牌高端化以技术为核心 ，过去几年
，比亚迪推出了包括易四方
、云辇-Z、天神之眼 、车载无人机、兆瓦闪充等重磅技术。

　　在王传福看来，2020年国内市场进入爆发期 ，海外市场目前也逐步进入爆发期
，海外某些地方的高端化甚至比国内更快，尤其是在东南亚等地 ，还有澳大利亚等 。

　　截至6月6日收盘
，比亚迪A股报收于359.96元/股，最新市值为11052亿元。

编辑：杜妍

校对：纪元

制作：舰长

审核：许闻

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