本文目录一览：

• 〖壹〗 、又一德系轿车,开出去实用有面子,1.4T混动+油耗1.8L,25.39万起
• 〖贰〗
  、大众最新费用播报:迈腾GTE插电混动比较高综合优惠5.1万
• 〖叁〗、20W家用车:大众迈腾GTE售价25.39万起,搭载1.4T+电动机组成
• 〖肆〗 、全新大众迈腾PHEV版本,向新能源进军
• 〖伍〗
  、新迈腾“变
  ”在哪?看看GTE版本之后就知道了!

又一德系轿车,开出去实用有面子,1.4T混动+油耗1.8L,25.39万起

〖壹〗、尤其是在B级车领域，全新迈腾发布后 ，又带来了迈腾GTE插电混动车型
，新车基于迈腾打造，动力选装了4T+电动机的混合动力 ，混动模式下油耗低至8L 。

大众最新费用播报:迈腾GTE插电混动比较高综合优惠5.1万

〖壹〗 、从人气口碑来看
， 迈腾GTE插电混动凭借着空间宽敞，外型设计漂亮 ，内饰好等优点
，取得了67的好成绩，这一分数也算是给钟爱迈腾GTE插电混动的粉丝吃了一颗定心丸
。最后为您播报迈腾GTE插电混动的最新优惠：比较高综合优惠1万。

〖贰〗
、新款迈腾全系共8款车型 ，分别搭载4T和0T高/低功率三款发动机，售价区间在169-30.99万元之间
，而我们今天的实拍车型为2020款 330TSI DSG 豪华型 。近来商丘地区新款迈腾部分车型有着接近3万的综合优惠，近期购车还可以享受免息等优惠政策
。

〖叁〗、在一家一汽-大众经销商店内 ，哥并没有看到如商场般的拥挤
，店内竟只有销售人员。据了解，现在迈腾现金优惠2万元 ，置换补贴9000元
，购置税补贴2万元，综合优惠达1万元 。与此同时 ，GTE车型现金优惠2万元
，置换补贴2万元，购置税补贴2万元 ，综合优惠达4万元
。

20W家用车:大众迈腾GTE售价25.39万起,搭载1.4T+电动机组成

〖壹〗 、大众迈腾GTE版共有2种配置
，售价从239-289万元。一汽大众此次同时推出了迈腾燃油版和GTE版 。新车是中期修订产品。该设计延续了欧洲新的帕萨特（Passat）风格，在后方的大众汽车徽标下方添加了“ MAGOTAN”英语徽标
。

〖贰〗、GTE是大众汽车插电混动车型的标志。例如 ，大众迈腾新能源定位中型车，厂商指导价是239-289万元 。新车车长4865mm
，轴距2871mm，采用电动前置前驱6挡双离合变速箱 ，搭载4升涡轮增压150马力发动机+前置三元里电池
。

〖叁〗
、又一德系好车
，商用居家两不误，搭载4T插电式混动 ，239万起 颜值方面
，迈腾GTE基于2020款迈腾打造，车头采用了与辉昂类似的扁平化的U字形进气格栅 ，多条横幅的镀铬中网搭配着GTE铭牌
，尖锐犀利的前大灯融入了矩阵式MatrixLED光源、流水式转向灯，灯光秀也十分酷炫。

〖肆〗 、从费用上看 ，新迈腾家族中两款GTE车型售价分别为239万元和289万元
，较凯美瑞双擎和雅阁锐·混动版都不算便宜 。不过，凯美瑞和雅阁的混动车型都采用的是油电混合系统 ，那么作为这个级别中为数不多的插电混动车型，GTE版车型开起来表现如何？也让“达车汇 ”对此次试驾充满了期待
。

〖伍〗
、GTE是大众汽车插电混动车型的标志。例如
，大众迈腾新能源定位中型车，厂商指导价是239-289万元 。

〖陆〗、今天和大家聊一聊迈腾GTE ，自从去年底迈腾改款之后
，顺带还推出了迈腾GTE，GTE可以说是大众对于自家的插电混动车型的一个专用名词 ，可以理解为比普通插电混动车型更运动 、更有驾驶乐趣的一款车型
。

全新大众迈腾PHEV版本,向新能源进军

年的年末
，一汽-大众迈腾迎来了中期改款升级。同时带来的呢，还有迈腾的PHEV版本 ，命名为“迈腾GTE
” 。这标志着
，大众正式朝着新能源的方向进军
。那么这款全新插电式混合动力的迈腾，究竟怎么样 ，今天我们就来看一看。

不过
，针对迈腾推出的PHEV插电混动车型，市场终端反响并不算太大 。乘联会数据统计显示 ，2022年，大众迈腾GTE售出11502辆
，月均销量在1000辆左右。如今，雅阁等竞品也跻身插混市场 ，或将搅动原本平静的竞争格局
。在这样的洪流之下
，对于一汽-大众和全盘托出的新迈腾来说，如何坚守住现有的局势却异常重要。

可以看出帕萨特插电混动采用的是大众家族最新的内饰设计 ，中控台具有很强的整体感和视觉宽度
，同时车内的科技感营造也很到位，另一边迈腾GTE的内饰布局并不是家族的最新样式 ，所以看起来档次不如帕萨特插电混动那么高
，同时科技感也要逊色一些 。

进军中国市场，到近来为止发展了第三代车型 ，此次新车型属于第三代车型的中期改版
。Myten GTE是以第三代Myten为基础的插头混合型号
，是FAW-面向大众的第一款PHEV车型。作为新款车型，辛迈腾通过对很多细节的调整 ，明显提高了整体气质 。

以下简称新迈腾和新迈腾GTE） 创新与延续 作为中期开款车型，一汽-大众为新迈腾提供两种车型分别为燃油版以及PHEV版本
，燃油版搭载了4T和0T高/低功率发动机分别为280TSI
、330TSI、380TSI，我们这次试驾为380TSI 0T高功率版 ，最大功率220马力（162千瓦）
，峰值扭矩350牛·米，传动匹配7速双离合变速箱
。

新迈腾“变 ”在哪?看看GTE版本之后就知道了!

新迈腾在外观上变化不大 ，基本还原了海外Passat车型的造型
，全新的“雨点
”式中网，让偏商务气息的迈腾也有了一些年轻化的转变 ，同时全新设计的矩阵式大灯组也让新迈腾看上去更加凌厉。GTE版车型则在新迈腾的基础上进行了一些调整
，如带有GTE标识的横条格栅，C字形LED日间行车灯 ，以及黑色的底杠 。

迈腾GTE：在前格栅和车尾标上添加了象征新能源的蓝色元素
，同时增加了一个充电口，这是它与普通迈腾的显著区别之一
。普通版迈腾：则没有这些新能源元素的添加。动力与悬挂：迈腾GTE：搭载混合动力系统 ，性能上与普通迈腾截然不同 。

空间表现一直是迈腾的强项，尽管新款迈腾在尺寸上并没有明显变化也不受到任何的影响
。将迈腾GTE的前排座椅调节到最低
，头部空间达到了一拳余量，而坐到后排2871mm的轴距与合理的布局依旧是行政级的空间表现。