本文目录一览：

• 〖壹〗、买了新款昂克赛拉,感觉口碑不太好,我买错了吗?
• 〖贰〗 、新款马自达昂克赛拉官降3万,合资轿车费用已经绷不住了吗?
• 〖叁〗、新款马自达昂克赛拉保养周期是多少?
• 〖肆〗
  、新款马自达3上市,8.99万元起,马自达也开始掀桌子了?
• 〖伍〗、马自达妥协了,新款昂克赛拉跌破10万,抄底还是继续观望?
• 〖陆〗 、新款马自达昂克赛拉后悬架还是独立悬架吗

买了新款昂克赛拉,感觉口碑不太好,我买错了吗?

昂克赛拉后悬使用了扭力梁非独立悬架构造，官宦的说法是为了能给予更强的控制可靠性 ，那也是一方面，但我感觉省成本费都是一个关键因素。非独立悬架的最大的弊端便是烂路避震性较弱
，过减速度比独立悬挂跳跃力度更高一些，避震过滤性差 。

外观：前面看不错 后面看有点丑 内饰：都说是硬的 ，但是做工还是很不错的 空间：一般吧
，后排空间有点小，不过我也不是什么胖子 ，所以无所谓 配置：比较高。这个价位
，能有这样配置，很满意了
。

最后我要提一下 ，次世代昂克赛拉的倒车影像特别清晰
，完虐市场上很多车型的大屏。

而0的发动机为116千瓦，5L最大扭矩148牛米 ，而0L的最大扭矩为202牛米 。昂克赛拉的底盘偏硬
，但是并不会让你在驾驶中感觉到难受，相反它兼顾舒适性 ，对路面的坑洼都进行了恰当的过滤；动力输出线性，加速表现也是层层推进
，那种动力爆发，加速飙升在昂克赛拉身上不会出现
。

魂动 ”设计足以成为它做大的卖点 ，马自达在操控方面的建树也是有目共睹的
，而且它也上市已久，市场中一直有着不错的口碑。型格作为思域的姐妹车型 ，配置方面有着非常亮眼的表现
，但是在市场中作为一款新兴产品，缺少市场口碑的它或许人气会不如昂克赛拉 。

性价比高：- 尽管昂克赛拉的定价略高于一些竞品 ，但其在性能和品质上的投入使其具有更高的性价比
。综合比较后
，性价比的优势使得昂克赛拉更具吸引力。 售后服务与保值率高：- 马自达品牌以其优质的售后服务赢得了口碑，全国范围内的4S店和维修点确保了维修便捷 。

新款马自达昂克赛拉官降3万,合资轿车费用已经绷不住了吗?

〖壹〗
、近日 ， 新款马自达3 昂克赛拉上市的消息刷爆了朋友圈
。作为一个年度改款车型
，昂克赛拉在产品层面当然不会给到消费者什么惊喜，关键就出现在费用上 ，5L版本起售价99万元，0L版本起售价99万元起！都说新能源汽车费用卷
，现如今燃油轿车的费用也这么卷，马自达3昂克赛拉已经卖到了和飞度一个费用。

〖贰〗、随后 ，马自达又对马自达3昂克赛拉进行了更新
，2023款的费用令人咋舌，入门款5L手动质美版从原先159万直接降到99万 ，官降2万6 。此时此刻
，老车主懵逼了 、刚提老款的新车主傻眼了
、二手车商瞪眼了！就如同当初雪铁龙C6一样，原价一无是处 ，降价香气扑鼻
。

〖叁〗、就在6月30日
，马自达昂克赛拉改款车型正式上市，作为年代改款车型 ，新车售价大幅下调
，官方售价区间为99-119万元，比较高足足降了3万元。不仅如此 ，新款车型在官降的同时，还对部分配置进行了升级
，可谓是真正加量不加价，看来马自达也熬不住了 ，开始拼了 。

新款马自达昂克赛拉保养周期是多少?

当您的马自达昂克赛拉行驶里程达到5000公里时
，厂家会为您安排一次免费保养服务。之后，为了维持车辆的最佳状态 ，建议您每隔5000公里或6个月（以两者中较早的时间为准）进行一次保养
。这一保养周期设定旨在确保您的车辆运行顺畅
，并有效延长其使用寿命。定期保养不仅关乎车辆性能，更关乎您的行车安全 。

马自达昂克赛拉的保养周期如下：基础保养周期：建议每行驶5000公里或每6个月进行一次 ，以先到者为准
。这包括更换机油和机油滤清器
，并对轮胎磨损 、刹车系统
、悬挂系统、电池等重要部分进行检查。详细保养周期：机油及机油滤清器：每5000公里或6个月更换一次 。空气滤清器：每20000公里或2年更换一次
。

马自达昂克赛拉的保养周期为基础保养每5000公里或每6个月进行一次。具体的保养项目和周期如下：机油及机油滤清器：每5000公里或6个月更换一次 。空气滤清器：每20000公里或2年更换一次
。燃油滤清器：每40000公里或4年更换一次。刹车油：每2年或40000公里更换一次 。变速箱油：每60000公里或6年更换一次
。

马自达昂克赛拉三厢版长度为4582mm，两厢版长度为4469mm。马自达昂克赛拉的保养周期因车辆使用情况和厂家建议而异 ，一般建议每隔6个月或每行驶10
，000公里进行一次保养 。车辆长度： 三厢版：马自达昂克赛拉三厢版的长度为4582mm。 两厢版：马自达昂克赛拉两厢版的长度为4469mm
。

新款马自达3上市,8.99万元起,马自达也开始掀桌子了?

〖壹〗 、一方面引入新车型，5月25日 ，长安马自达CX-50行也正式上市，市场指导费用区间为198万-68万元；另一方面老款车型换代
，下半年还会推出新款马自达新款阿特兹以及新款CX-4共计三款车型。

〖贰〗
、在国内存在感越来越低的马自达在6月底突然搞出了一件震惊汽车圈的大事儿，旗下的新款马自达3昂克赛拉改款之后起售价直接拉低到了99万元 ，几乎和自主品牌同级别的轿车处在同一售价区间
，有那么点砸锅的感觉了 。

〖叁〗、就在6月30日，马自达昂克赛拉改款车型正式上市 ，作为年代改款车型
，新车售价大幅下调，官方售价区间为99-119万元 ，比较高足足降了3万元
。不仅如此
，新款车型在官降的同时，还对部分配置进行了升级 ，可谓是真正加量不加价
，看来马自达也熬不住了，开始拼了。

马自达妥协了,新款昂克赛拉跌破10万,抄底还是继续观望?

〖壹〗 、近来新车已经正式上市 ，我们是现在抄底还是继续观望呢？我们先来回顾下这台新车，依旧采用了马自达新一代的魂动设计理念
，大灯组相比上一代设计，造型更为狭长 ，光源也较为简单一些
，LED日行灯采用了圆形光环设计，辨识度尚可 。黑色中网配合下方的镀铬装饰条 ，将前脸的视觉宽度延展
，使前脸保持了一定的运动氛围
。

新款马自达昂克赛拉后悬架还是独立悬架吗

〖壹〗、车辆使用的悬架对车辆的操控性和舒适性起着决定性的作用，车辆悬架的不同结构与车辆的操控性有着不同的关系。马自达吴哥雪拉是一个独立的悬架介绍：扭力梁式非独立悬架是最早用于车辆的悬架类型 。简单来说 ，这种悬架意味着车辆后面的两个车轮连接到一个后轮轴
。车辆行驶时
，只有一个车轮振动，另一个车轮振动。

〖贰〗
、当然这也未必绝对的 ，像法国的高端品牌DS的车型当中
，就有一款DS7搭载了独立后悬，而其它车型均为非独立悬挂 。而现如今 ，不仅是DS品牌这么独树一帜，近几年以来
，许多原本采用独立后悬的偏向于驾驶与运动性的车型竟然也开始换下了独立后悬转而采用扭力梁
。

〖叁〗、马自达旗下的紧凑型汽车——昂克赛拉，采用前轮驱动方式 ，展现出稳定的驾驶体验。昂克赛拉搭载了三种不同的动力选项：5升自然吸气发动机
，以及两款0升自然吸气发动机，其中一款采用压燃技术 ，为驾驶者提供了丰富的动力选取 。

〖肆〗 、此外
，阿特兹的前后悬架都采用了独立悬架设计，而昂克赛拉的后悬架则是非独立悬架 ，这在操控性和乘坐舒适性上也会有所体现。在车身尺寸方面
，阿特兹的长宽高分别为4870毫米
、1840毫米、1445毫米，轴距为2830毫米
。

〖伍〗 、悬架方面 ，新车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架组合。新款昂克赛拉定位于一款主打运动风格的合资品牌紧凑型轿车
，放眼近来的合资品牌紧凑型车市场中，同样主打运动风格的东风本田思域
、长安福特福克斯以及上汽通用雪佛兰科鲁兹等车型将成为昂克赛拉的主要竞争对手 。