本文目录一览：

• 〖壹〗、集成电路暗电流测试方法
• 〖贰〗 、db3怎么测好坏
• 〖叁〗
  、怎样测量光电管的暗电流?
• 〖肆〗、汽车暗电流怎么测
• 〖伍〗 、汽车电瓶暗电流怎么测
• 〖陆〗
  、光敏二极管的暗电流测试方法

集成电路暗电流测试方法

〖壹〗、集成电路暗电流测试方法如下：非在线测量非在线测量潮在集成电路未焊入电路时，通过测量其各引脚之间的直流电阻值与已知正常同型号集成电路各引脚之间的直流电阻值进行对比 ，以确定其是否正常。在线测量在线测量法是利用电压测量法 、电阻测量法及电流测量法等
，通过在电路上测量集成电路的各引脚电压值
、电阻值和电流值是否正常，来判断该集成电路是否损坏 。

〖贰〗、如图8：当光电三极管VT1接收到红外发光二极管射来的红外光线时 、VT1导通 ，比较器IC2-B的反相输入端⑥脚为低电平
，⑦脚输出高电平，加到比较器IC2-A的反相输入端 ，使①脚输出低电平
，则光电耦合器4N35内的发光管点亮，对应的光敏管导通 ，三极管VT2也导通，VT2集电极输出低电平
。

〖叁〗、比较法：直观检测取下可能存在问题的光耦
，用万用表测量其内部二极管（正向电阻/）和三极管（反向电阻/）。将数值与正常状态下的引脚电阻值进行对比，如果差异明显 ，那么光耦可能已损坏 。 数字万用表的精密诊断以EL817为例
，通过数字万用表检测
。

db3怎么测好坏

〖壹〗
、了解清楚触发二极管的特点，我们可以用万用表判断DB3的好坏：用万用表的R×1K档 ，测量DB3正、反向电阻值
，正常时其正 、反向电阻值均为∞。如果测量DB3正反向电阻值为0或很小，就说明该DB3击穿短路而损坏 。

〖贰〗
、可以通过以下方法测量DB3二极管的好坏
。 万用表测量法：将万用表置于“二极管 ”档 ，红表笔接DB3二极管的一端
，黑表笔接另一端。正常情况下，正向电阻约为几kΩ ，反向电阻为无穷大 。若正反向电阻均为零或无穷大
，则二极管可能已损坏。 耐压测试法：使用耐压测试仪，逐步升高电压
。

〖叁〗、db3双向触发二极管的好坏可以通过以下方法进行测试：检测双向转折点电压：使用适当的测试设备 ，检测双向触发二极管的双向转折点电压。正常的双向转折点电压应在28V至36V之间，典型值为32V 。观察转折前的暗电流：如果条件允许
，使用图示仪观察双向触发二极管在转折前的暗电流
。

〖肆〗 、使用图示仪：如果有图示仪，可以观察转折前的暗电流大小。判断标准：暗电流数值越小 ，说明db3的性能越好 。若暗电流过大
，可能表明二极管存在泄漏或损坏
。测量正
、反向电阻值：使用万用表：用万用表R×1k或R×10k档测量db3的正、反向电阻值。判断标准：正常情况下，db3的正 、反向电阻值应为无穷大 。

〖伍〗
、在实际电路中 ，如果怀疑DB3可能存在问题
，可以通过观察电路的表现来判断
。例如，在调光台灯电路中 ，如果发现灯泡不亮或者亮度无法调节
，而经过检查其他元件均正常，那么可以怀疑DB3可能损坏。此时 ，可以通过替换一个新的DB3来验证这一判断 。如果替换后电路恢复正常工作
，则说明原来的DB3已经损坏
。

怎样测量光电管的暗电流?

〖壹〗、连接好光电管暗盒与测量放大器之间的屏蔽电缆 、地线和阳极电源线。适当选取电压与电流的量程 。在无光照的条件下，测得不同电压下所对应的暗电流。

〖贰〗
、常温实验时 ，电极要发射少量热电子，加上管壳和管座的漏电构成光电流
。观察方法：不予光电管光照
，调节电压，读出电流的示数即为该电压下的漏电流。

〖叁〗、实验中 ，存在阳极光电效应所引起的反向电流和暗电流（即无光照射时的电流）
，测得的电流实际上是包括上述两种电流和由阴极光电效应所产生的正向电流三个部分，所以当反向电压加到一定值后 ，光电流会出现负值 。

汽车暗电流怎么测

〖壹〗 、断开电瓶负极
，负极和负极线接上万用表正负表笔，关闭所有用电器锁闭车门 ，使用电流档测量最小电流就是漏电电流
。

〖贰〗、使用万用表测量 首先断开汽车上所有的用电设备开关
，将点火开关转至OFF位，然后选取万用表的大电流档 ，将万用表串联在蓄电池负极电缆与负极极柱之间
，即负表笔（黑色）接触负极极柱，正表笔（红色）接触蓄电池的负极电缆（之所以要这样连接 ，是因为拆开的负极电缆的电位比蓄电池负极极柱的电位高）。

〖叁〗
、汽车漏电的检测流程如下：首先，准备一台万用表
，并调整到合适的档位 。由于汽车采用直流电，建议选取10A的直流电流档位
。接着 ，打开目标车辆的引擎盖
，并关闭车上所有用电设备，确保车门已上锁。下面 ，将万用表的红色表笔连接到车身的搭铁线
，黑色表笔则连接到电瓶的负极桩头 。

〖肆〗、打开要测量车辆的机盖
。关闭车上所有用电设备，包括车灯 、音响等。把车门锁起 ，确保车辆处于静态状态 。连接万用表：将调好的万用表的红表笔与车身搭铁线相连
。将黑表笔与电瓶负极桩头相连。读取数值：等待30秒
，让万用表稳定后读取其数值 。判断标准：暗电流在50毫安以下都是正常的。

〖伍〗
、如果暗电流在50毫安以下，就是正常的；如果大于50毫安 ，就需要检查漏电设备了
。检查加装设备：汽车本身用电设备漏电的情况比较少
，大部分都是后来加装的用电设备容易出现漏电，可以逐一排查。

〖陆〗、汽车电瓶的正常漏电量通常在45毫安左右 ，这是由于汽车存在所谓的暗电流，属于电瓶正常漏电的范畴 。为了测试暗电流
，我们可以采用以下方法：首先，松开电池负极的连接线螺丝 ，然后使用万用表的电流毫安档进行测量
。

汽车电瓶暗电流怎么测

〖壹〗 、断开电瓶负极
，负极和负极线接上万用表正负表笔，关闭所有用电器锁闭车门 ，使用电流档测量最小电流就是漏电电流。

〖贰〗
、为了测试暗电流
，我们可以采用以下方法：首先，松开电池负极的连接线螺丝 ，然后使用万用表的电流毫安档进行测量 。将万用表的负极黑线连接到电池的负极桩头
，正极红线连接到电池的连接线头，这样即可读取暗电流的数值
。一般来说 ，这个电流数值不应该超过90毫安。

〖叁〗、汽车测暗电流的办法也很简单
，和测电路电流是一样的，基本原理就是把电流表串联在蓄电池和汽车之间！万用表选在电流档 ，15A量程即可！然后断开电瓶任意一个极性，用黑红表笔把电瓶和电瓶线之间连接起来即可 。

〖肆〗 、汽车存在暗电流
，属于正常漏电范畴
。为了检测电瓶是否存在漏电问题，我们可以进行以下测试：首先将电池负极连接线螺丝松开 ，然后用万用表电流毫安档
，将万用表负极黑线接电池负极桩头，正极红线接电池连接线头 ，这样就可以读出暗电流数值。正常情况下
，此电流数不应超过90毫安 。

〖伍〗
、【太平洋汽车网】关闭车上所有用电设备，断开电瓶上的负极；把万用表调到10A或20A电流挡位置 ，红表笔接电瓶负极接线
，黑表笔接负极接线柱；按遥控器锁车，观察万用表电流数值；锁车时电流会比较大 ，等待30秒左右
，电流会降到50毫安以内，属于正常电流范围 ，如果超过，则说明汽车存在漏电
。

〖陆〗、蓄电池极板短路或氧化脱落 、停车时电器开关未关等都会导致蓄电池亏电。因此
，暗电流的放电属于正常范畴的外部放电 。要使用万用表检测汽车是否漏电，请按照以下步骤操作： 关闭汽车的点火开关 ，并上锁等待5-10分钟
，使汽车进入休眠状态。

光敏二极管的暗电流测试方法

光敏二极管的暗电流非常小，是1uA数量级 ，直接测量不容易测准
。还要求在暗处测量
，不能见光。做一个固定放大倍数的运放电路，把暗电流转化为电压 ，间接测量 。要把整个电路包起来
，不见光，把电压测量线引出
。

光敏二极管是在反向电压作用之下工作的。没有光照时 ，反向电流很小（一般小于0.1微安）
，称为暗电流 。当有光照时，携带能量的光子进入PN结后 ，把能量传给共价键上的束缚电子，使部分电子挣脱共价键
，从而产生电子---空穴对，称为光生载流子
。

如果不知道光敏二极管的正负极 ，可用测量普通二极管正
、负极的办法来确定
，当测正向咆阻时，黑表笔接的就是光敏二极管的正极。

无光照时 ，光敏二极管有很小的饱和反向漏电流
，即暗电流，此时光敏二极管截止 。当受到光照时 ，饱和反向漏电流大大增加
，形成光电流，它随入射光强度的变化而变化
。光照使PN结中产生电子空穴对 ，增加少数载流子的密度。这些载流子在反向电压下漂移
，使反向电流增加 。

按检测方法：模拟式传感器又分为透射式、漫反射式和遮光式
。透射式传感器通过测量光线穿过被测物体后的衰减来感知；漫反射式传感器通过测量光线照射物体表面后的反射来感知；遮光式传感器则通过测量被物体阻挡的光束来感知物体的位置。

低不会到0 、高不会到（见1楼解） 。光敏电阻没有受到光照或光照强度很弱时的电阻值称为暗电阻（注意不是暗电流），其具体指标应该是在指定光照强度数值条件下的。既然暗电阻是不为∞的有限值 ，当其两端加上电压后就会有电流
。暗电流应该是光敏二极管和光敏三极管等有源器件的参数。