本文目录一览：

• 〖壹〗、对比福特8AT、ZF9AT通用,同为AT变速箱,差距为何那么大?
• 〖贰〗 、采埃孚变速箱和zf变速箱的区别
• 〖叁〗
  、zf9at变速箱改进了吗
• 〖肆〗、冠道你们老是担心Zf9At变速箱问题,为什么路虎和自由光现在还用?_百度...
• 〖伍〗 、8at和9at的区别

对比福特8AT、ZF9AT通用,同为AT变速箱,差距为何那么大?

〖壹〗 、福特的8AT是与通用合作开发的产品 ，采用标准的9AT结构
，但福特有两种型号，代号8F24和8F35。尽管都是8AT自动变速器 ，但8F24的最大扭矩仅为240 Nm
，而8F35则能承受高达350 Nm的扭矩，性能差异显著 。

〖贰〗、当然是指一般的9AT结构 ，所以结构上两者没有太大区别
。但是福特的8AT最大扭矩不一样
，所以分为两种，一个代号8F24 ，一个代号8F35。两者都是8AT手自一体变速箱，但前者能承受的最大扭矩只有240 Nm
，后者能承受的最大扭矩是350 Nm 。

〖叁〗
、首先说一下福特的8AT
。这款变速箱的来源来自于福特和通用的联合开发。当然是指一般的9AT结构，所以两者在结构上没有太大区别 。但是福特的8AT最大扭矩不同 ，所以分为两种
，一种代号8F24，一种代号8F35
。两者都是8AT手自一体变速箱 ，但前者能承受的最大扭矩只有240 Nm
，后者能承受的最大扭矩为350 Nm。

〖肆〗、但是爱信8AT唯一的缺点就是非常重视培训 。如果没有优秀的训练匹配，那他就只有爱信8AT了。作为通用AT变速箱的发明者 ，这款9AT变速箱对通用技术有着独特的造诣
。这款变速箱继承了6AT原有的行星机构
，通过增加双行星齿轮和一个太阳齿轮，达到了在原有基础上增加三个档位的目的。

采埃孚变速箱和zf变速箱的区别

〖壹〗 、采埃孚变速箱在高扭矩输出环境下表现优异 ，因此常被应用于豪华车型中 。例如
，宝马
、奥迪等BBA品牌车型采用了其技术，特别是宝马的8AT变速箱就源自采埃孚
。除了德系车 ，英国的路虎也使用了采埃孚变速箱。采埃孚变速箱因此获得了“豪车专用变速箱 ”的美誉 。 ZF 9AT变速箱则是一款颇具争议的产品
。

〖贰〗、爱信的乘坐舒适性更好，但ZF的技术更先进。汽车行驶中
，为适应不同的工况，需要汽车的驱动力和车速在一定的范围内变化 ，而现有发动机的转矩和速度变化范围无法达到这一要求
，因此而设置变速箱 。

〖叁〗 、ZF做商用车的变速箱要更专一
。ZF的商用车变速箱在欧洲的地位非常高，斯堪尼亚 沃尔沃 奔驰等高端欧卡在没有研发自己的变速箱之前基本都是有ZF提供变速箱。采埃孚手动挡变速箱最新的是第四代16档半档箱 ，我近来接触到ZF手动挡扭矩可达2700多扭矩 。

〖肆〗
、zf变速箱隶属于采埃孚品牌
，是德国的品牌
。以下是关于zf变速箱的详细介绍：品牌归属：zf变速箱是采埃孚旗下的产品。采埃孚是一家源自德国的变速箱及传动系统供应商，在汽车行业中享有很高的声誉 。行业地位：采埃孚与爱信、格特拉克并列为世界三大变速箱制造商 ，其产品线广泛
，技术先进。

zf9at变速箱改进了吗

这款变速箱改进了
。zf9at变速箱改进之后，踩油门的时候发动机转速会立即提升到2000转 ，原始扭矩通过变速箱的液力变矩器放大后再传递到各个档位
，这样加速效果就会好多，但油耗会增加。收油门的时候转速又会立即降到怠速转速 。虽然说改进之后追求燃油经济性 ，但是驾驶顺畅性的体验感还是有待提高
。

不合理的齿比分布：ZF的9HP变速箱齿比跨度大，导致第九档使用频率低
，影响了整体性能。复杂结构与可靠性问题：ZF 9AT采用DogClutch犬牙离合器降低尺寸，增加了结构的复杂性 ，可能导致可靠性问题 。通用9AT变速箱的改进与创新 优化齿比分布：通用的9AT变速箱优化了齿比分布
，提高了性能
。

在动力系统上，新款冠道依然采用0T和5T两款发动机 ，动力输出参数也没变
，但与0T发动机搭配的9AT变速箱则得到了升级——由ZF的9HP48型升级为9HP50型。同时，变速箱电脑（TCU）程序也进行了重新编写 。由此得来的 ，是更好的扭矩适应能力
，以及更平顺 、更稳定的加速性能
。

TCM变速器的自学习模块能适应驾驶员习惯，让驾驶体验更为流畅。福特8AT和通用9AT均为自主研发 ，福特虽有优势但有局限
，而通用的9AT在皇冠上的表现一般，曾出现过故障 ，但经过优化有所改善 。然而，ZF的9AT保养周期较短
，后期维护成本较高
。

冠道你们老是担心Zf9At变速箱问题,为什么路虎和自由光现在还用?_百度...

〖壹〗
、至于路虎和自由光，他们选取ZF9AT的原因可能基于各自的技术考量和应对策略。每个品牌都有其解决机械问题的方法 。因此 ，如果你对ZF9AT有所担忧
，最明智的做法是亲自试驾，了解这款变速箱是否符合你的需求和驾驶习惯。毕竟 ，每个人对汽车的要求和感受都是独特的
，没有绝对的好坏，只有适合不适合
。

〖贰〗、ZF9速手自一体变速箱 ，从2013年开始投入市场使用
，而自由光是从14款进口开始装配的，随后国产16款自由光开始上市。变速箱的问题可以说是比较突出的 。常见故障有发动机故障灯亮 ，有的是直接显示变速器维修报警灯亮；打滑；异响；变速箱顿挫；车辆挂不上倒挡；漏油
。

〖叁〗 、这款变速箱用在路虎极光吉普自由光上过
，用过问题，但是用在冠道上好像近来没有很大问题。本田的技术还是可以的 。本田冠道这个车其中的动力搭载的是9挡手自一体变速箱 ，稳定性上是没有任何问题的，至于你说的顿挫感有点
，并不明显
。

〖肆〗
、最早推出9AT变速箱的厂商是ZF，最先是用在吉普自由光和路虎极光上 ，而配备9AT变速箱的代表性车型则是本田冠道
，这些车型在市场上都有着不小的名气，不过在通用的9AT出来之后 ，不但一改通用在6AT时代中落下金属搅拌机的坏名声
，还掩盖住了在9AT领域上打响了名声。

8at和9at的区别

因此，在选取变速箱时 ，应充分考虑个人需求和使用场景 。若追求驾驶的平顺性
，爱信8AT和大众双离合都是值得考虑的选取；若注重油耗表现，爱信8AT是更优选项；若追求日常驾驶的顺畅感 ，通用9AT也是一个不错的选取
。总之
，每种变速箱都有其独特的优缺点，选取时需结合个人需求和实际情况进行考量。

综上所述 ，采埃孚9at性能不及8at的主要原因是其在最大扭矩承受能力上的限制 。在变速箱设计和调教上，8at通过优化结构和提升效率
，实现了更好的性能表现
。因此，在面对扭矩需求较大的应用场景时 ，8at展现出更为显著的优势。

AT和8AT的主要区别之一是行星齿轮组离合器的设计和运用 。这些精密组件的协同工作决定了每个档位的切换效率和平顺性。可承受的最大扭矩：8AT通过优化设计
，如传动范围的提升（从547提升到09）和最大扭矩的增强（达到380Nm），在性能上实现了显著提升
。

AT变速箱：相比8AT ，9AT变速箱增加了1个挡位
，换挡更加细腻，特别是在高速行驶时 ，能够更有效地利用发动机功率
，降低油耗。同时，更多的挡位也意味着更宽的齿比范围 ，有助于提升车辆的加速性能和爬坡能力 。技术成熟度与可靠性 8AT变速箱：在市场上应用时间较长
，技术相对成熟，可靠性较高
。

关于ZF 9at与8at的比较 ，主要存在三个关键点：首先，传动比分配的不合理性是显著的差异。9at拥有9个档位
，其中一档的传动比高达7，而九档却仅有0.48 ，这种跨度达到惊人的8
，使得驾驶过程中顿挫感尤为明显，影响驾驶体验 。相比之下 ，8at的档位分布更为均衡
，提供了更加平顺的驾驶感受
。