本文目录一览：

• 〖壹〗、法士特七挡相怎样才好挂挡
• 〖贰〗 、法士特7DS和7DS100B哪种快
• 〖叁〗
  、法士特8js75tc变速箱传动参数是多少?
• 〖肆〗、法士特7档大巴变速箱传动比
• 〖伍〗 、10档法士特变速箱3档和7档脱档的故障及原因
• 〖陆〗
  、法士特变速箱7档8档有飞轮那有异响,5.6档也有,

法士特七挡相怎样才好挂挡

档箱一般主箱不带同步器，用两脚离合法 ，掌握换档时机
，注意好发动机转速和车速，配合使用离合器和油门 ，熟练了就OK了。

士特挂挡的口诀是起步时先挂一档 。挂挡逐级换
。离合器踩到底
，车速合适才换挡。法士特主机箱分为同步器和非同步器两种类型 。使用同步器时，将主箱吊起
。

口诀为“起步时先挂一档。挂挡逐级换 。离合器踩到底 ，车速合适才换挡。

法士特7DS和7DS100B哪种快

〖壹〗、应该这样提问：法士特7DS100和7DS100B哪种快？问答是：7DS100B快，这款是带有超速档的
，7 档速比是0.82，而7DS100的七档速比是00 同峪沟里一棵树 前面回答的是不太准确的
。7DS100B和7DS118的速比完全不同 ，7DS100B一档是17
，七档是0.82，而7DS118一档是22 ，七档是00
，其他各档都不相同。他后面回答的是正确的 。

法士特8js75tc变速箱传动参数是多少?

〖壹〗 、法士特8JS75TC是一款8速手动变速箱，其传动参数如下： 1档传动比：86 2档传动比：01 3档传动比：06 4档传动比：79 5档传动比：03 6档传动比：47 7档传动比：98 8档传动比：67 此外 ，法士特8JS75TC变速箱还具有反转档和后桥传动比为08
。

〖贰〗、法士特8js75te一c意思是型号为8js75te一c的变速器。其中8：有8个直接档 。J：机械式
。S：双中间轴
，即主箱和副箱各有两根中间轴。75：变速器最大输入扭矩是750Nm 。T：主箱带同步器
。E：速比代号，不同速比的变速器编号代码不同。C：该速比型号的变速器有重大结构改进 。

〖叁〗
、在传动系统方面 ，2013款江淮骏铃匹配了一台型号为8JS75TC的法士特手动变速箱
。这款变速箱具有8个挡位
，头挡速比为43，比较高挡速比为0.75 ，为用户提供了灵活的操控体验。此外，它的注油量为6L
，确保了变速箱在长时间使用过程中的稳定性和耐用性 。

〖肆〗、法士特8js75tb：速比极差较小，为35 ，这意味着在不同速度下
，发动机能够更高效地运转，从而提高燃油经济性。一汽ca6t123：速比极差相对较大 ，可能影响燃油经济性
。

〖伍〗 、通常所说的“大八档”和“小八档 ”是对陕汽法士特变速箱的两种不同型号的俗称。大八档指的是8JS85系列变速箱
，其最大扭矩可达850牛·米；而小八档则是8JS75系列变速箱，其最大扭矩为750牛·米 。 这两者的主要区别在于扭矩容量
。

法士特7档大巴变速箱传动比

5档传动比：03 6档传动比：47 7档传动比：98 8档传动比：67 此外 ，法士特8JS75TC变速箱还具有反转档和后桥传动比为08。

在比较8JS85E与8JS85C两款变速箱时
，我们可以从速比和传动比两个方面进行分析 。8JS85E的1档速比为36，而8JS85C的1档速比为43
。这意味着8JS85E在起步阶段能够提供更大的扭矩 ，适合重载运输场景。相比之下
，8JS85C的1档速比较小，更适用于高速行驶 。在高速行驶方面 ，8JS85C的表现更为出色
。

▼该系列变速器采用单箱
、双中间轴结构，齿轮与主轴之间无滚针轴 承
，发热少，效率高 ，结构简单
，承载能力大。▼中心距小，轴向尺寸短 ，重量轻 。▼速比排列合理
，燃油经济性好
。

档传动比：1 8挡传动比：0.8 后挡1挡：53 反向2挡传动比：44 法士特八档车的操作：观察齿轮箱熟悉齿轮箱的位置。最左的是倒档，也分高低 。通常使用低档倒车 ，当车停稳的时候可以直接踩离火挂
，或者给一点小油门再挂。高速度的倒挡一般倒的比较远，道路比较开阔、平整
。

变速箱的总重量为180千克 ，所需变速箱油容量为6升
，操纵形式为单H。从传动比可以看出，比较高档速比小于1 ，具体为0.8，这表明它属于超速档变速箱
，也就是所谓的快箱 。如果将法士特8档系列8JS85与大同六速变速箱进行比较，你会发现它们之间在档位数上有所不同
。

和1212js160和12js180代表提出反向12号 ，分别J代表了机械
，S代表双中间齿轮箱（方法和结构的传输特性）160年和180年，和前面的11是一个意思 ，代表输入转矩
，在10到100年前，代表的最大输入扭矩1600和1800n＊n＊M。最小传动比 驾驶性能是指加速性 、动力装置的转矩响应
、噪声和振动 。

10档法士特变速箱3档和7档脱档的故障及原因

〖壹〗、三档跟七档是同一个齿 ，在二轴最前端
，脱档原因可能是，一 ，一轴内套跟二轴间的间隙太大
，二轴跳动，第一个齿的跳动量最大 ，导致脱档
。二，挂档齿套
，和齿轮磨损严重。

〖贰〗 、你好，关于您的问题原因分析如下：变速杆定位销磨损松旷
、断裂或丢失 ，使之失去控制作用而任意乱摆 。变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷
。齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形
，受工作时产生的轴向力作用而脱档。

〖叁〗 、如果是所有高速档都出现跳档现象，再检查一下压着凸缘的大螺帽是否松动 。如果没有发现大螺帽松动 ，接着检查换档气缸的进气情况
。如果进气量不足
，可能是气压调节阀堵塞了。如果阀堵塞，需要更换 ，这个阀位于右边
，一跟进气，一出气 。如果以上检查都没有问题 ，那可能需要拆卸变速箱
，更换同步器和高速齿轮。

〖肆〗
、首先变速箱里最重要的防脱档措施是结合齿的倒锥设计，而倒锥防脱档只有在变速箱挂在档位的时候才能起完全作用 ，或者说在正向传递动力的时候才能起完全作用，而当你收油门的时候就意味着正向不传递或者动力传递不足
，那么这个倒锥防脱档的作用就不大了
。

〖伍〗、如果是一个的高速档的话，检查一下小盖压着的那个小弹簧。2：如果是所有的高速档都跳的话再检查下压着凸缘的大螺帽松了没有 。3：如果没有大螺帽没有松 ，再检查下换档气缸的进气情况如何
，如果进气量小，那就是那个气压调节阀堵了 ，换掉
，那个阀就在右边，一跟进气 ，一根出气
。

法士特变速箱7档8档有飞轮那有异响,5.6档也有,

异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时
，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显） 。维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响
。

异响原因有很多 ，建议4S店去检查或者大修理店检查一下具体的故障
，找专业维修人员，看是否还有其它原因 ，是否需要更换配件。

这有两个：一是起步时离合器抬过快，至离合器结合不好造成的
，慢抬离合器即可 。二是离合器本身有问题至结合不好，应该调整离合器 ，如果还是不行
，只能更换了
。自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时 ，特别碰到堵车又是大上坡那的优势则更加明显。

看看你的车配的法士特变速器主箱是否带同步器
，如果不带同步器（变速器型号中没有T），需要两脚离合 ，挂档时要注意发动机转速 、车速、油门和刹车的配合使用 。

法士特这次展示的变速器新产品既有企业承担的863计划项目的最新研究成果
，也有法士特独创技术的科学实践，以及拓展新领域的突破性成就
。其中 ，16档AMT自动变速器和带液力缓速器的8档全同步器变速器是此次展销的最大亮点。

变速器内部齿轮的故障
，必须要解体变速器，更换零件 。故障的产生原因是在使用过程中 ，操作不当，造成的齿轮撞击而造成零件损坏。抬变速器的工时费是很高的
，但是零件费用不高
。